南京地鐵3月19日客運(yùn)量317.9萬 ，其中1號(hào)線92萬 ，2號(hào)線78.8萬 ，3號(hào)線73.8萬 ，4號(hào)線22.6萬 ，10號(hào)線18.9萬 ，S1機(jī)場(chǎng)線8.9萬 ，S3寧和線9.6萬 ，S7寧溧線1.1萬 ，S8寧天線10.5萬 ，S9寧高線1.7萬 。
不久前發(fā)布的南京市2021年城建計(jì)劃顯示，今年南京軌道交通建設(shè)將迎來史無前例的“爆發(fā)”年，年底前預(yù)計(jì)有15條線路同時(shí)開建。其中，地鐵11號(hào)線、寧馬城際（南京段）、寧揚(yáng)城際（南京段）、寧滁城際均為今年正式新開工建設(shè)項(xiàng)目，而2號(hào)線西延線和寧句城際則將在年內(nèi)建成通車。
集中“發(fā)力”15條線路有“講究”
15條線路同建，在建里程300公里，前所未有，幾乎全城“處處開花”。南京軌道交通建設(shè)為何這么“急”？
東南大學(xué)交通學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師陳學(xué)武曾經(jīng)參與南京市新一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃的論證，陳學(xué)武說，軌道的延伸對(duì)于區(qū)域的發(fā)展起到重要支撐作用，“比如今年即將通車的地鐵2號(hào)線西延線，對(duì)奧南地區(qū)的發(fā)展和整合河西地區(qū)板塊帶動(dòng)都有非常積極的意義；寧句城際進(jìn)一步加強(qiáng)了南京與都市圈的聯(lián)系、提升了城市空間和輻射力。而正在加快建設(shè)的10號(hào)線二期，帶動(dòng)并串聯(lián)了南部新城和紫東地區(qū)的發(fā)展，這些都是城市發(fā)展和建設(shè)的重點(diǎn)?！?
目前南京已建成10條地鐵線路，在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了“區(qū)區(qū)通地鐵”。
“2021年南京重大交通項(xiàng)目涉及的15條軌道交通線路，既有老城區(qū)的加密線路5號(hào)線等線路，又有引領(lǐng)江北新區(qū)發(fā)展的縱貫線路11號(hào)線等新城區(qū)線路，還有支撐南京都市圈的寧馬城際等城際線路，將進(jìn)一步擴(kuò)大南京地鐵的覆蓋面與競(jìng)爭(zhēng)力?！眹鴥?nèi)城市交通規(guī)劃專家李騰飛表示。
2月8日剛剛獲得國家發(fā)改委批復(fù)的《南京都市圈發(fā)展規(guī)劃》，提出打造“軌道上的都市圈”。而今年的15條軌道交通項(xiàng)目中，寧句、寧馬、寧天、寧揚(yáng)、寧滁都是城際項(xiàng)目?？梢灶A(yù)見的是，未來南京的軌道交通市域范圍內(nèi)的總里程可能會(huì)受版圖面積所限，與武漢、成都等城市存在差距，但在都市圈城際軌道交通建設(shè)方面，南京作為區(qū)域性特大中心城市，城際軌道交通建設(shè)仍將在國內(nèi)有望遙遙領(lǐng)先。未來，南京軌道交通的格局也將更加立體。
地質(zhì)復(fù)雜文保單位多，南京修地鐵不容易
2019年，南京在運(yùn)營地鐵線路總里程達(dá)到378公里，這個(gè)數(shù)字當(dāng)時(shí)僅次于北上廣，居全國第四。但此后的兩年，南京一直沒有新線開通。根據(jù)全國軌道交通網(wǎng)今年1月更新的數(shù)據(jù)，2020年，成都地鐵運(yùn)營里程數(shù)達(dá)到554公里，取代南京一躍成為全國第四，深圳以總里程431公里升至第五，南京跌至第六。而緊隨其后的武漢，僅比南京少不到20公里。接下來，重慶的7條軌道交通線路將同時(shí)開通運(yùn)營，恐將南京擠至第七。
這也讓南京的老百姓有些著急——南京的地鐵建設(shè)速度“慢”了？
復(fù)雜的地質(zhì)條件、文保的需要、老城區(qū)拆遷難度大等客觀原因，是南京軌道交通建設(shè)的幾大“減速器”?？朔鞣N艱難險(xiǎn)阻，南京軌道交通建設(shè)在奮力加速。最近，南京多條地鐵線爆出新消息：地鐵6號(hào)線（富貴山站）開始房屋征收； 地鐵7號(hào)線草場(chǎng)門站預(yù)計(jì)將于2021年7月實(shí)施拆遷；地鐵3號(hào)線卡子門站3號(hào)出入口3月15日起正式封閉，標(biāo)志著10號(hào)線二期迎來重要進(jìn)展……
預(yù)計(jì)2023年后，南京地鐵總運(yùn)營里程將達(dá)到593公里，至2030年，全市將建成25條地鐵線路，總長1011.2公里，有望重回全國前五。
