“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇即將在中國(guó)舉行。作為一張亮麗的“國(guó)家名片”，中國(guó)中車在國(guó)際上的表現(xiàn)備受關(guān)注。
5月5日，中車唐山機(jī)車車輛有限公司(下稱“中車唐山公司”)收到美國(guó)東南賓夕法尼亞交通局發(fā)來(lái)的合同書(shū)，正式獲得費(fèi)城雙層車訂單。這份采購(gòu)合同總價(jià)約11億元人民幣，包括動(dòng)力集中動(dòng)車組的45輛不銹鋼雙層控制頭車和中間拖車，后續(xù)可增購(gòu)10輛，服務(wù)于費(fèi)城及周邊地區(qū)的通勤交通。
這是我國(guó)軌道交通裝備，尤其是不銹鋼雙層車產(chǎn)品首次出口北美干線鐵路市場(chǎng)。一年之內(nèi)，中國(guó)中車股份有限公司(下稱“中國(guó)中車”)先后成功中標(biāo)美國(guó)芝加哥、洛杉磯、波士頓、費(fèi)城地鐵車輛訂單，不僅刷新了我國(guó)向發(fā)達(dá)國(guó)家出口地鐵車輛的紀(jì)錄，而且在北美最大的三個(gè)城市群立足生根，充分展示了中國(guó)制造的力量。
“總書(shū)記說(shuō)我們的產(chǎn)品是‘搶手貨’，總理說(shuō)我們的產(chǎn)品是‘金名片’?！?
中國(guó)中車行政總監(jiān)何鳳華說(shuō)，眼下，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了大發(fā)展的黃金機(jī)遇期，同樣，中國(guó)中車的國(guó)際業(yè)務(wù)也增長(zhǎng)迅猛。
“中國(guó)高鐵”不僅讓中國(guó)人津津樂(lè)道，幫美國(guó)人改善出行民生，在全世界也贏得喝彩。何鳳華告訴第一財(cái)經(jīng)記者，中國(guó)中車的產(chǎn)品已覆蓋全球七大洲102個(gè)國(guó)家和地區(qū);海外簽約金額從2011年的19億美元增長(zhǎng)到2016年的81億美元(約合560億元人民幣)，年均增長(zhǎng)33%?？梢哉f(shuō)，全球有鐵路的國(guó)家，83%的國(guó)家都有中國(guó)中車的產(chǎn)品和服務(wù)。連人煙稀少的南極洲，也不例外。
“走出去”的“五本模式”
說(shuō)起動(dòng)車、高鐵，沒(méi)有人否認(rèn)“高鐵經(jīng)濟(jì)”給生活、朝陽(yáng)礦山設(shè)備出行帶來(lái)的巨大變化，以及出行品質(zhì)的提升。
“通過(guò)2.2萬(wàn)公里的高鐵線路，把廣袤的中國(guó)變成了一個(gè)超級(jí)城市。”何鳳華舉例說(shuō)，今年春運(yùn)，中國(guó)高鐵為超過(guò)2億人次提供了服務(wù)，相當(dāng)于巴西全國(guó)的人口集體坐了一次高鐵。
中國(guó)中車副總裁王軍曾列舉了這樣一組數(shù)字：2016年，中國(guó)鐵路發(fā)送旅客27.7億人，其中動(dòng)車組發(fā)送14.43億人;單日發(fā)送旅客最高達(dá)1442.7萬(wàn)人，創(chuàng)歷史新高。
研究表明，每投資1億元的軌道交通項(xiàng)目，可帶動(dòng)GDP增長(zhǎng)2.63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。
高鐵促進(jìn)了人口流動(dòng)，有效拉動(dòng)了第三產(chǎn)業(yè)特別是旅游業(yè)的發(fā)展。此外，城市軌道交通建設(shè)周期較長(zhǎng)，一般在8年左右，對(duì)產(chǎn)業(yè)可產(chǎn)生持續(xù)拉動(dòng)作用。僅中車唐山公司就有上萬(wàn)家配套企業(yè)，共享高鐵“盛宴”。
年報(bào)披露，2016年，中國(guó)中車新簽訂單約2626億元，其中國(guó)際業(yè)務(wù)簽約額約81億美元，同比增長(zhǎng)40%;期末在手訂單約1881億元。
“特別是近兩年，印尼高鐵正式落地，中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路項(xiàng)目開(kāi)始啟動(dòng)，俄羅斯高速動(dòng)車組本土化達(dá)成協(xié)議，中國(guó)高鐵走向世界的夢(mèng)想正逐步變成現(xiàn)實(shí)。”何鳳華說(shuō)，2016年，中國(guó)中車在傳統(tǒng)市場(chǎng)的地位繼續(xù)鞏固，相繼獲得了肯尼亞、泰國(guó)、印度、巴基斯坦等國(guó)家訂單。
中車產(chǎn)品進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家也成為常態(tài)。
除了前文提及的費(fèi)城，4月12日，中國(guó)中車長(zhǎng)客股份公司(下稱“中車長(zhǎng)客”)與美國(guó)洛杉磯縣大都會(huì)交通局正式簽訂地鐵車輛銷售合同。后者將以6.47億美元(約合44.7億元人民幣)購(gòu)買(mǎi)282輛中車長(zhǎng)客的地鐵車輛，其中初期先以1.78億美元購(gòu)買(mǎi)64輛地鐵車輛。
稍早前的4月3日，美國(guó)波士頓市政廣場(chǎng)，一輛由中國(guó)中車制造的波士頓橙線地鐵列車吸引了大批民眾駐足。這是“中車制造”首次和當(dāng)?shù)爻丝鸵?jiàn)面。當(dāng)天，波士頓市所在的馬薩諸塞州交通局官員親自為這輛中國(guó)制造的地鐵列車剪彩。
3月31日，中車唐山公司研制的第三批40輛伊茲密爾地鐵列車啟運(yùn)出廠。這批列車從天津港裝船運(yùn)往土耳其。至此，中國(guó)首次出口歐洲市場(chǎng)的95輛“中車智造”地鐵列車項(xiàng)目全部完成。
中國(guó)中車為白俄羅斯提供的“高寒機(jī)車”，成為中白兩國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域深度合作的重要成果。
何鳳華介紹，在產(chǎn)能“走出去”方面，中國(guó)中車早就加快了海外經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)布局，在英國(guó)、澳大利亞、德國(guó)等國(guó)家收購(gòu)了6家公司;在美國(guó)、德國(guó)、英國(guó)、馬來(lái)西亞、土耳其、南非等地設(shè)立了研發(fā)中心、制造工廠、維?；兀纬闪塑壍澜煌ㄈa(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)體系和全球資源的有效利用。
截至目前，中國(guó)中車在境外已經(jīng)設(shè)立或正在設(shè)立的網(wǎng)點(diǎn)有數(shù)十個(gè)，包含并購(gòu)企業(yè)、區(qū)域公司、辦事處、本地化生產(chǎn)基地、售后服務(wù)點(diǎn)和研發(fā)機(jī)構(gòu)等。
何鳳華告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“在北美，美國(guó)馬薩諸塞州捷運(yùn)署決定增購(gòu)134輛波士頓地鐵車輛，用戶在公告中表示：只有中國(guó)中車制造的列車符合采購(gòu)要求，后續(xù)列車只有從中國(guó)中車采購(gòu)，才是實(shí)現(xiàn)地鐵標(biāo)準(zhǔn)化的唯一途徑?！?
而在南美，中國(guó)中車為巴西提供的地鐵車輛，不僅成為巴西世界杯一道奪目的中國(guó)元素，也已深深融入到當(dāng)?shù)厝说娜粘Ｉ钪小?
“在馬來(lái)西亞，中國(guó)中車投資建設(shè)的東盟制造中心，成為國(guó)際產(chǎn)能合作的新亮點(diǎn)。”何鳳華繼續(xù)舉例子，在非洲，中國(guó)中車通過(guò)深度推進(jìn)“本地化生產(chǎn)、本地化采購(gòu)、本地化用工、本地化售后服務(wù)和維修、本地化管理”的五本模式，既提升了當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄋ?，又獲得了用戶和利益相關(guān)方的高度認(rèn)同。
“問(wèn)診”中車走出去
這是一個(gè)早已計(jì)劃好的行程。
2017年一開(kāi)年，作為全國(guó)工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)合組織，中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)(下稱“工經(jīng)聯(lián)”)就計(jì)劃組織智庫(kù)專家，到幾家企業(yè)走走看看，圍繞“企業(yè)社會(huì)責(zé)任”這一主題，結(jié)合企業(yè)的具體實(shí)踐，提供咨詢、診斷、支持等服務(wù)。
工經(jīng)聯(lián)將這一活動(dòng)定名為“智庫(kù)專家進(jìn)企業(yè)”，首站選擇中車唐山公司。朝陽(yáng)鑫旺工經(jīng)聯(lián)執(zhí)行副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)熊夢(mèng)介紹，專家們將圍繞“堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展之路，助推全球軌道交通產(chǎn)業(yè)大發(fā)展”的主題，實(shí)地座談與考察。
這又是一個(gè)讓人感到有些意外的考察。
出行當(dāng)天5月3日的一大早，北京就遭遇到今年以來(lái)最強(qiáng)沙塵天氣過(guò)程，PM10濃度“爆表”。但早上8時(shí)剛過(guò)，從北京城各個(gè)方向趕來(lái)的專家學(xué)者們就已陸續(xù)到達(dá)集合點(diǎn)。
下午的參觀同樣讓人感到意外。因?yàn)樵谥熊囂粕焦镜纳a(chǎn)車間，專家們可看、可問(wèn)的東西太多了。原定一個(gè)小時(shí)的參觀考察，用了將近2個(gè)半小時(shí)。
“收到工經(jīng)聯(lián)組織到唐車的考察通知后，我提前做了一點(diǎn)功課?！北本煼洞髮W(xué)戰(zhàn)略管理系主任、工經(jīng)聯(lián)智庫(kù)社會(huì)責(zé)任績(jī)效評(píng)價(jià)專業(yè)委員會(huì)副主任委員焦豪對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。
中國(guó)紡織信息中心副總經(jīng)濟(jì)師、工經(jīng)聯(lián)智庫(kù)社會(huì)責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)委員會(huì)主任委員梁曉暉也對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“有備而來(lái)”。
中車為什么能那么“牛”?
“中國(guó)中車既是歷史悠久的企業(yè)，又是新生的企業(yè)。”在當(dāng)日下午的座談會(huì)上，何鳳華說(shuō)。
何鳳華介紹，1881年，中國(guó)鐵路機(jī)車車輛最早的企業(yè)在唐山誕生。新中國(guó)成立后，鐵道部成立了廠務(wù)局管理鐵路工廠業(yè)務(wù)，2000年分拆為中國(guó)北車和中國(guó)南車，從鐵道部歸口管理劃歸為中央政府國(guó)資委管理。
2015年6月1日，北車、南車合并，中國(guó)中車股份有限公司成立。一周后，中國(guó)中車在上海證券交易所和香港聯(lián)交所成功復(fù)牌上市。
何鳳華說(shuō)，自中國(guó)中車上市以來(lái)，其A股市值一直位于中國(guó)機(jī)械行業(yè)板塊第一名。在中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)中排名第22位，并位居“2016年全球品牌價(jià)值500強(qiáng)”第179位、《財(cái)富》世界500強(qiáng)第266位。
截至2016年底，中國(guó)中車擁有各級(jí)子公司431家，有5家上市公司，員工18萬(wàn)多人，不僅是全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，也是中國(guó)商端裝備最具代表性的產(chǎn)業(yè)集團(tuán)之一。
“中車為什么能那么牛?”這是記者近年來(lái)在采訪中，聽(tīng)到的最多的一句話。
在中車唐山公司的生產(chǎn)車間，中車唐山公司總經(jīng)理周軍年指著一個(gè)類似千斤頂?shù)臇|西對(duì)記者說(shuō)，這不是一個(gè)普通的頂，車身的重量哪里偏重或偏輕的，都可以通過(guò)它直接反映到計(jì)算機(jī)上，工人們會(huì)根據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整?！澳憧赡苈?tīng)說(shuō)高鐵運(yùn)行時(shí)，豎在桌上的煙不倒，杯子里的水不潑出來(lái)，其實(shí)，這個(gè)頂發(fā)揮了很大的作用?！敝苘娔暾f(shuō)。
小小的頂，凝聚的是中車的智能制造實(shí)力。周軍年介紹，目前的中車唐山公司，正在形成三大智能體系：智能制造體系、智能產(chǎn)品體系與智能服務(wù)體系。
智能制造體系深度融合信息技術(shù)和制造技術(shù)，建設(shè)智能生產(chǎn)線、智能化車間和智能化企業(yè)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化管理、智能化制造。
智能產(chǎn)品體系包括研制智慧列車，實(shí)現(xiàn)自駕駛、自診斷、自決策、自控制、自恢復(fù)，確保運(yùn)行的安全。融合衛(wèi)星通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)辦公、社交、購(gòu)物、娛樂(lè)一體化，讓旅客能夠充分享受出行的高效、便捷和舒適，盡情享受旅途的輕松、愉快和樂(lè)趣。
智能服務(wù)體系則是應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)維護(hù)、采購(gòu)供應(yīng)、增值服務(wù)等領(lǐng)域，朝陽(yáng)設(shè)備制造形成統(tǒng)一集成、協(xié)同高效，構(gòu)建產(chǎn)品網(wǎng)，實(shí)施遠(yuǎn)程監(jiān)控，提供全生命周期服務(wù)。構(gòu)建用戶網(wǎng)，探索“互聯(lián)網(wǎng)+中車”的商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
“責(zé)任制造”需大企業(yè)引領(lǐng)
“上世紀(jì)90年代，我讀大學(xué)期間，需要乘坐擁擠的‘綠皮車’，歷時(shí)36個(gè)小時(shí)，從北京回到2000公里外的家鄉(xiāng)。那時(shí)，我最希望的就是火車能再快點(diǎn)、再舒服點(diǎn)?！绷簳詴煂?duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)，“中車的發(fā)展證明了一個(gè)顛撲不破的企業(yè)責(zé)任理念：將社會(huì)的發(fā)展需求和相關(guān)方的期望與企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)密切結(jié)合并深度整合的企業(yè)，必然具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)的生命力?！?
梁曉暉說(shuō)，因?yàn)樵谶@個(gè)過(guò)程中，企業(yè)不僅按照社會(huì)的需求重塑了自身，同時(shí)也沿著自己的模式改變了社會(huì)，從而使自身的產(chǎn)品和服務(wù)成為“新社會(huì)”的構(gòu)成部分，甚至是“新時(shí)代”的代表符號(hào)。
“這次唐車行，一是榮幸，二是震撼?！敝袊?guó)節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司黨群工作部資深經(jīng)理程華說(shuō)。
程華借用企業(yè)文化的術(shù)語(yǔ)結(jié)構(gòu)(布魂、布局、布道、布法、布典、布標(biāo))審視中車的社會(huì)責(zé)任，認(rèn)為“中車確實(shí)亮點(diǎn)多多”。他說(shuō)，中車講究“布魂”，有自己的責(zé)任觀，責(zé)任理念是“連接世界，造福人類”，有中車特色，即綠色智能人文一體化交通。中車有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃和責(zé)任管理，有責(zé)任培訓(xùn)和責(zé)任實(shí)踐。而在“布典”方面，中車有自己的責(zé)任案例，比如農(nóng)村污水治理。此外，中車還有自己的責(zé)任指標(biāo)、考核評(píng)價(jià)體系。
受益的不僅僅是鐵路和乘客。作為一家軌道裝備制造企業(yè)，中國(guó)中車也開(kāi)始做污水處理。周軍年介紹，中車唐山公司2016年中標(biāo)了泉州農(nóng)村污水處理項(xiàng)目，“多元化業(yè)務(wù)穩(wěn)步推進(jìn)”。
拓展業(yè)務(wù)靠的是技術(shù)積累。據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解，中國(guó)中車研發(fā)的鐵路集便器、鐵路機(jī)車衛(wèi)生間、大型建筑的真空排水系統(tǒng)、污物地面接收裝置、移動(dòng)衛(wèi)生間、脫硫除塵一體化設(shè)備等環(huán)保產(chǎn)品，已開(kāi)始向更廣泛的領(lǐng)域拓展。
前不久，中國(guó)中車2016年科研計(jì)劃重大專項(xiàng)“村鎮(zhèn)分散污水治理用系列凈化槽關(guān)鍵技術(shù)研究和示范應(yīng)用項(xiàng)目”方案通過(guò)專家評(píng)審。今年初，中車山東公司與四川省眉山市丹棱縣政府還敲定了全域水環(huán)境綜合治理項(xiàng)目，該項(xiàng)目包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)供排水、鄉(xiāng)鎮(zhèn)污水、管網(wǎng)維護(hù)、農(nóng)村生活污水處理等七個(gè)子項(xiàng)目，總投資5.8億元。
“中車為什么能走到今天?因?yàn)橛幸M(jìn)、消化、吸引、再制造的成功經(jīng)驗(yàn)，也有良好的工業(yè)基礎(chǔ)，除了這些硬件外，還有軟實(shí)力，包括責(zé)任制造、綠色智能理念等等，核心是創(chuàng)新?！笨疾熘校ば挪空叻ㄒ?guī)司副巡視員、工經(jīng)聯(lián)智庫(kù)負(fù)責(zé)任制造專業(yè)委員會(huì)主任委員郭秀明表示，下一步，中車在供應(yīng)鏈管理上也應(yīng)更好地承擔(dān)起大企業(yè)的責(zé)任，把責(zé)任體系、標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)到上萬(wàn)家配套企業(yè)中，通過(guò)大企業(yè)引領(lǐng)，打造責(zé)任供應(yīng)鏈，對(duì)中小企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任起到一定的推動(dòng)作用。
推進(jìn)變革，占據(jù)價(jià)值鏈核心
梁曉暉建議中國(guó)中車向國(guó)際一流企業(yè)看齊，對(duì)標(biāo)全球標(biāo)準(zhǔn)如全球契約、2030可持續(xù)發(fā)展議程，建立完整的負(fù)責(zé)任企業(yè)行為和可持續(xù)發(fā)展政策，研究建立國(guó)際一流的負(fù)責(zé)任企業(yè)行為和可持續(xù)發(fā)展管理體系。同時(shí)，在“走出去”的國(guó)際投資和招標(biāo)中，充分研判、評(píng)估當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，采取措施防范或減少投資中的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)負(fù)責(zé)任投資、可持續(xù)投資和投資盈利。
“在對(duì)外溝通中，還應(yīng)注意將企業(yè)和產(chǎn)品的良性社會(huì)與環(huán)境影響數(shù)字化、案例化以及可視化?！绷簳詴熣f(shuō)。
“展望全球，軌道裝備制造產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)需求的戰(zhàn)略窗口已經(jīng)打開(kāi)，抓住機(jī)遇的要件重點(diǎn)在向內(nèi)、練內(nèi)功，提供有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品服務(wù)和解決方案，中國(guó)中車包括唐車已經(jīng)在路上。”華融金控(北京)科技有限公司董事長(zhǎng)吳全對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。
吳全認(rèn)為，應(yīng)總結(jié)中車三個(gè)世紀(jì)的文明傳承，形成有機(jī)的文化要素和現(xiàn)代公司價(jià)值觀。同時(shí)審視企業(yè)運(yùn)營(yíng)的效能價(jià)值，形成核心的運(yùn)營(yíng)支柱和共同的戰(zhàn)略意識(shí)，還要通過(guò)盤(pán)點(diǎn)企業(yè)精益管理經(jīng)驗(yàn)，形成全息的精益體系和神經(jīng)觸角?！把b備制造企業(yè)，精益管理是很有力的抓手，可細(xì)化和做實(shí)?！彼f(shuō)。
“商業(yè)世界中有的企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中曇花一現(xiàn)，而有的企業(yè)卻成為‘百年老店’。在這些百年企業(yè)中，中車的歷史可以追溯到晚清洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期。中車的成功在于自主創(chuàng)新、開(kāi)放創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新?！苯购缹?duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。
焦豪建議，中車的高層管理團(tuán)隊(duì)更加主動(dòng)拓展關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，主動(dòng)將最新的學(xué)習(xí)成果在組織內(nèi)部分享，進(jìn)一步激活其他組織成員的學(xué)習(xí)潛力，促進(jìn)企業(yè)整體人力資本的增值。
“中車還可以通過(guò)變革與重構(gòu)企業(yè)內(nèi)部的現(xiàn)有活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與外界環(huán)境相匹配?！苯购澜ㄗh，中車在企業(yè)內(nèi)部通過(guò)定期地質(zhì)疑現(xiàn)存的價(jià)值體系，持續(xù)地搜集和過(guò)濾信息以獲取有關(guān)產(chǎn)品或服務(wù)的新思想，并處理那些會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更大獲利能力的創(chuàng)新。
焦豪還建議，中車通過(guò)漸進(jìn)式的變革手段提升現(xiàn)有能力，以及通過(guò)創(chuàng)造性破壞的變革手段再造現(xiàn)有能力。在制造業(yè)現(xiàn)在優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，實(shí)現(xiàn)制造和創(chuàng)造的融合，從“微笑曲線”的底端向兩邊延伸，占據(jù)價(jià)值鏈的核心地位。
